鐵路客車是指載運旅客的車輛、為旅客提供服務的車輛和掛運在旅客列車上的其他車輛。客車分為三種類型：旅客運送、旅客服務和特殊用途等3種車輛，目前，根據我國鐵路客車的不同用途，主要有硬座車、軟座車軟臥車、行李車、箱包車、餐車、郵政車和試驗車。高速客車也有一等軟座、二等軟座等。此外，還有公務車輛、衛(wèi)生車、醫(yī)療車、維修車、文教車、特殊車等。

　　一、鐵路客車發(fā)展概況

　　在適合我國國情和保證鐵路運輸需要及安全可靠的前提下，我國鐵路客車產品的發(fā)展經歷了很多年，鐵路部門不斷改進創(chuàng)新、延長使用壽命、降低車輛自重、提高運行速度，不斷滿足了旅客運輸新的需求?？蛙囋O計制造過程，先后經過了從21型、22型到25型鐵路客車產品升級換代的三個階段。

　　21型鐵路客車即車體長21975毫米，寬3004毫米。采用鋼鉚焊組合結構，構造速度為80～100公里/小時，其缺點是經濟指標和舒適性較差。

　　22（23）型鐵路客車即車體長23600毫米、寬3106毫米。采用全鋼薄壁筒體整體承載焊接結構，構造速度為120公里/小時，其優(yōu)點是結構比較合理、安全可靠、制造檢修方便。該型客車從50年代末期到1990年，一直是我國生產和使用的主型客車。

　　25型鐵路客車即車體長25500毫米、寬3205毫米。采用耐候合金鋼無中梁薄壁筒體整體承載焊接結構，其特點是重量輕、運行平穩(wěn)、速度快、結構合理。是當前國內公認的技術先進的客車車型，并逐步代替22（23）型客車。是23型鐵路客車之后，我國鐵路客車的一種主型客車。

　　二、鐵路客車轉向架

　　轉向架是鐵路客車關鍵部件之一，直接關系到列車速度、舒適性、安全性 ，我國鐵路客車從 20 世紀 50 年代的 21 型客車發(fā)展到現(xiàn)在的 25 型客車，不論是車體鋼結構、車內設備、車內裝飾，還是轉向架方面均取得了長足的技術進步，科技含量越來越高，客車最高運行速度從 50 年代的100km/h 逐步提高到120 km/h、160 km/h 直至 200km/h，客車最高試驗速度從70年代末的160km/h 逐步提高到187km/h、212.6 km/h 、 239.7km/h、321.5km/h?？蛙囘\行速度之所以能不斷提高，試驗速度不斷被刷新 ,關鍵在于技術先進、性能優(yōu)良、參數(shù)匹配、運用安全可靠的客車轉向架。

　　總之，我國鐵路客車轉向架經歷了多年的發(fā)展歷程，無論從材料、結構、技術參數(shù)，還是從安全性和可靠性、運行維護、性能等方面都取得了很大的技術進步，在引進、吸收和消化國外客車轉向架技術方面也走過了很長的路，對我國客車技術的發(fā)展起到了巨大的推動作用。